重錘式液控緩閉止回蝶閥結(jié)構(gòu)說(shuō)明

重錘式液控緩閉止回蝶閥主要分為閥門本體、傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓站、重錘蓄能機(jī)構(gòu)、鎖定裝置、電氣控制系統(tǒng)等六大部分。

閥門本體：

閥門安裝形式為臥式安裝。

閥門本體按密封形式分為金屬硬密封（H）和橡膠軟密封（X）兩大類。

金屬硬密封為三偏心+大偏心結(jié)構(gòu)，密封圈為不銹鋼片/柔性石墨復(fù)合層疊，閥座為堆焊硬質(zhì)合金。橡膠軟密封為雙偏心+大偏心結(jié)構(gòu)，密封圈采用優(yōu)質(zhì)丁腈耐磨橡膠，閥座為銅合金或不銹鋼。雙偏心結(jié)構(gòu)減小了、三偏心結(jié)構(gòu)甚至消除了開(kāi)關(guān)過(guò)程中主密封副的摩擦，使閥門啟閉輕松、密封可靠，大大延長(zhǎng)了密封副的使用壽命。額外增大的一道偏心則增強(qiáng)了閥門的自關(guān)閉、自密封性能，即關(guān)閥時(shí)，加大了的水力偏心力矩協(xié)助關(guān)閉；到位后，力矩使閥門赿壓赿緊。

流道內(nèi)各零件結(jié)構(gòu)均為提高閥門的水力性能進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，大大降低了閥門的流阻系數(shù)。閥體內(nèi)表面經(jīng)過(guò)精細(xì)加工；DN≤1200mm時(shí)，蝶板采用流線型平板結(jié)構(gòu)，DN>1200mm時(shí)，蝶板采用雙平板桁架式結(jié)構(gòu)；閥軸采用半軸結(jié)構(gòu)；閥軸支撐采用自潤(rùn)滑無(wú)鉛含油軸承。軸頭密封采用自密封V形密封圈。維護(hù)時(shí)不用拆卸傳動(dòng)裝置的任何部分即可對(duì)密封件進(jìn)行調(diào)整和更換。

閥門安裝形式為臥式安裝。

傳動(dòng)系統(tǒng)：

傳動(dòng)系統(tǒng)由液壓油缸、連桿機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)支架組成。用于水電站時(shí)液壓油缸又稱為接力器，是閥門啟閉的動(dòng)力執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

傳動(dòng)系統(tǒng)一般位于沿水泵水流方向的左側(cè)（水輪機(jī)水流方向的右側(cè)），也可根據(jù)用戶要求采用反裝型系統(tǒng)，將其置于管道另一側(cè)，但必須在訂貨時(shí)說(shuō)明。

重錘式液壓油缸為伸縮式柱塞缸。

老的油缸缸筒內(nèi)壁加工要經(jīng)過(guò)半精鏜、精鏜、精鉸、滾壓等精加工工序，耗費(fèi)材料多、生產(chǎn)率低、廢品率高。本液控緩閉止回蝶閥采用了精密冷拔——珩磨新工藝，使缸筒材料的屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度等綜合機(jī)械性能及耐磨性得到顯著的增強(qiáng)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)超過(guò)了ISO4394/Ⅰ國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，生產(chǎn)效率提高近十倍。同時(shí)，油缸導(dǎo)向采用引進(jìn)美國(guó)Shamban公司技術(shù)的優(yōu)質(zhì)復(fù)合耐磨材料斯來(lái)圈，使配合間的最大靜磨擦力降低到基本接近滑動(dòng)摩擦力，消除了慢關(guān)時(shí)有可能出現(xiàn)的爬行現(xiàn)象，大大提高了油缸的工作性能和使用壽命。

油缸上設(shè)有快慢關(guān)行程調(diào)節(jié)裝置和快慢關(guān)時(shí)間調(diào)節(jié)裝置。老式的快慢關(guān)時(shí)間調(diào)節(jié)節(jié)流閥為螺紋傳動(dòng)升降式調(diào)節(jié)，閥座、螺母座、閥桿包括各道螺紋都必須有較高的同心度，加工精度要求高，而調(diào)節(jié)螺紋同時(shí)又要承受液壓推力，使用中很容易造成磨損、卡阻，調(diào)節(jié)起來(lái)很不方便。

本液控緩閉止回蝶閥快慢關(guān)時(shí)間調(diào)節(jié)節(jié)流閥改用360度循環(huán)調(diào)節(jié)、液壓螺紋雙重鎖緊的方式，取消了升降式螺紋，降低了加工要求；閥桿在360度內(nèi)循環(huán)旋轉(zhuǎn)，即可實(shí)現(xiàn)關(guān)閥速度 快→慢→快→慢 的轉(zhuǎn)換，調(diào)節(jié)到位后靠缸內(nèi)油壓力和鎖緊螺母雙重鎖緊定位。調(diào)節(jié)閥上還設(shè)有指針、標(biāo)牌，操作者可以清楚地看到速度處于上下限間的什么位置，使用起來(lái)十分便利。

連桿機(jī)構(gòu)、閥桿與鍵之間加工精細(xì)，配合緊密，保證開(kāi)關(guān)無(wú)空程。傳動(dòng)支架上設(shè)有開(kāi)度標(biāo)牌，同步指示蝶板位置；同時(shí)配有可靠的全開(kāi)、全關(guān)限位裝置，保證無(wú)過(guò)開(kāi)、過(guò)關(guān)現(xiàn)象。

液壓站：

液壓站包括電機(jī)、油泵、手動(dòng)泵、溢流閥、流量控制閥、截止閥、電磁換向閥、保壓蓄能器、壓力開(kāi)關(guān)、液壓集成塊、油箱、過(guò)濾裝置、高壓軟管等。

液壓站與閥門、傳動(dòng)系統(tǒng)緊密結(jié)合為一個(gè)整體，使其占用空間降至最??；但也可以按照機(jī)房實(shí)際操作需要采取分體式安裝。

電磁閥有正作用型（帶電開(kāi)閥、失電關(guān)閥）與反作用型（失電開(kāi)閥、帶電關(guān)閥）兩種類型供用戶選擇。

老式的液壓站集成塊為平板式結(jié)構(gòu)，保壓蓄能器為閥門廠自制的臥式彈簧式蓄能器，結(jié)構(gòu)松散，占用空間大；同時(shí)因?yàn)榻刂归y、甚至電磁閥也是閥門廠自行制造的非標(biāo)件，因?yàn)樵O(shè)備、工藝條件的差距，形成了普通閥門廠制造液壓元件的尷尬；電磁閥、截止閥的性能成了制約產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)一步提高的瓶頸。

本重錘式液控緩閉止回蝶閥改用了我公司技術(shù)人員自行設(shè)計(jì)的立體式液壓集成塊，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小；蓄能器采用GB/T2352標(biāo)準(zhǔn)立式蓄能器，截止閥、電磁閥采用上海航海儀器總廠達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的力士樂(lè)系列（安裝面按DIN24340）產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了元件的標(biāo)準(zhǔn)化，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，液壓系統(tǒng)的保壓時(shí)間至少在168小時(shí)以上。

蓄能機(jī)構(gòu)：

重錘式產(chǎn)品的蓄能機(jī)構(gòu)為舉升至一定高度的重錘。重錘用杠桿與連桿相聯(lián)。閥門工作時(shí)，油缸、連桿機(jī)構(gòu)推動(dòng)閥桿開(kāi)閥的同時(shí)，將重錘舉升至一定高度，使其長(zhǎng)期保持一固定的重錘勢(shì)能，一旦管路需要，重錘迅速釋放，實(shí)現(xiàn)關(guān)閥，控制簡(jiǎn)單可靠。自動(dòng)保壓系統(tǒng)中，當(dāng)油缸壓力不足以舉升重錘時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作，油泵電機(jī)將自動(dòng)啟動(dòng)補(bǔ)充油壓。系統(tǒng)還設(shè)置了雙重保護(hù)功能，即當(dāng)?shù)蛪毫^電器故障失效，不能控制電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，若重錘下掉，剛一離開(kāi)全開(kāi)位，全開(kāi)位行程開(kāi)關(guān)釋放，電機(jī)馬上啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)壓力自保。

鎖定裝置：

為了使系統(tǒng)更加簡(jiǎn)單可靠，反應(yīng)更加靈敏，本閥控制系統(tǒng)在充分保證零部件性能的情況下，取消了自動(dòng)鎖定裝置，避免了可能出現(xiàn)的誤拔鎖故障、拔鎖不到位故障、拔鎖失效故障等，只配備一種簡(jiǎn)單的手動(dòng)檢修鎖定裝置。閥門全開(kāi)工作狀態(tài)時(shí)，若需檢修系統(tǒng)，將鎖定銷手動(dòng)投入，即可進(jìn)行液壓元件的拆裝。檢修完畢，系統(tǒng)壓力恢復(fù)正常，即可將鎖定銷手動(dòng)解除，進(jìn)入正常工作狀態(tài)。

電氣控制系統(tǒng)：

電氣控制系統(tǒng)包括電氣控制箱、備用電源、接線盒、電纜以及安裝于其他部件上的壓力開(kāi)關(guān)、傳感器和行程開(kāi)關(guān)等。系統(tǒng)動(dòng)力電源等級(jí)為380VAC，控制電源一般為220VAC，也可以根據(jù)用戶要求選用220VDC、110VDC等其他電源等級(jí)。

電氣控制系統(tǒng)分為普通繼電控制型和PLC智能控制型兩種類型。

普通繼電控制型邏輯運(yùn)算用繼電器來(lái)實(shí)現(xiàn)；它不僅可以就地操作，也可以接入DCS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，遠(yuǎn)程與就地狀態(tài)用萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)切換?？梢越邮盏倪h(yuǎn)程信號(hào)有：開(kāi)閥、關(guān)閥、停止、水泵狀態(tài)、管道壓力（差壓）等；輸出供遠(yuǎn)程DCS監(jiān)控的信號(hào)有：閥門開(kāi)度位置信號(hào)（0º、15º、75º、90º）、遠(yuǎn)程狀態(tài)信號(hào)、油泵狀態(tài)信號(hào)、鎖定狀態(tài)信號(hào)、故障信號(hào)（電機(jī)過(guò)載、開(kāi)閥超時(shí)、關(guān)閥超時(shí)、鎖定故障）、閥門狀態(tài)4~20mA模擬量信號(hào)等；除了閥門狀態(tài)4~20mA模擬量信號(hào)外，其余信號(hào)均為無(wú)源的干接點(diǎn)開(kāi)關(guān)量信號(hào)。

PLC智能控制型邏輯運(yùn)算用可編程控制器PLC來(lái)實(shí)現(xiàn)，這不僅提高了系統(tǒng)邏輯運(yùn)算的可靠性，而且操作簡(jiǎn)單，便于維護(hù)，同時(shí)因?yàn)槠涔δ艿臄U(kuò)展、加上文本顯示器、觸摸屏等人機(jī)界面的使用，使其在智能化方面的優(yōu)勢(shì)得到了充分體現(xiàn)。

PLC智能控制型系統(tǒng)可以設(shè)計(jì)成每臺(tái)閥門配備一只控制箱，也可以設(shè)計(jì)成數(shù)臺(tái)閥門共用一只控制箱。工作狀態(tài)下，閥門開(kāi)度、遠(yuǎn)程狀態(tài)、鎖定狀態(tài)、油泵狀態(tài)、油壓狀態(tài)、油溫狀態(tài)、油箱液面高度、以及電機(jī)過(guò)載、開(kāi)閥超時(shí)、關(guān)閥超時(shí)、鎖定故障等故障信號(hào)，均從各個(gè)開(kāi)關(guān)、傳感器輸入PLC，通過(guò)人機(jī)界面進(jìn)行監(jiān)視；系統(tǒng)同時(shí)對(duì)發(fā)生的問(wèn)題進(jìn)行分析、發(fā)出報(bào)警信息或自動(dòng)采取緊急措施。各種需要調(diào)節(jié)的參數(shù)，如油壓保壓范圍、泵閥聯(lián)動(dòng)延遲時(shí)間、管道允許開(kāi)閥差壓值等，則可以直接在人機(jī)界面的調(diào)整菜單下進(jìn)行設(shè)定。

可編程控制器利用遠(yuǎn)程通訊接口，可直接通過(guò)光纜或電話線路與中央計(jì)算機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程信息傳輸，使中控室對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行管理和集中控制。對(duì)于在偏遠(yuǎn)地區(qū)運(yùn)行或分散安裝的閥門，也可采用無(wú)線收發(fā)裝置進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控，實(shí)現(xiàn)無(wú)人化管理。

控制系統(tǒng)還可配備用電源。一般情況下，當(dāng)控制系統(tǒng)失電時(shí)，閥門自動(dòng)關(guān)閉；當(dāng)配備備用電源后，控制電源故障時(shí)，備用電源自動(dòng)接入，保證系統(tǒng)以及電磁換向閥的供電，使閥門繼續(xù)保持在工作狀態(tài)。只有中控室關(guān)閥信號(hào)發(fā)出時(shí)，閥門才隨之按程序關(guān)閉。